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繼我國長榮航空後,全球第三大的美國聯合航空(United Airlines)也將汰除營運的波音747-400客機,聯航最後一班營運的747客機,在10月29日完成舊金山至夏威夷檀香山飛行後,正式退役。

聯合航空表示,747最後營運航班上午11時出發後,空服員會穿上70年代制服,提供「復古」餐點及服務等。舊金山至檀香山航線,正好是1970年7月聯航波音747首飛航線。

目前聯合航空旗下有20架747-400型客機,聯航在今年初宣布加速現有波音747機隊的退役。在汰除後,原本執飛航線將由新一代的空中巴士A350型與波音777型客機取代。

波音747有「巨無霸客機」(Jumbo Jet)、「空中女王」(Queen of the Skies)的暱稱。截至2017年2月,已生產1500多架。過去,航空公司認為,四發動機飛機比雙發動機來得安全,不過隨著航空技術成熟,雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機,加上節省油料費用支出考量,航空公司不約而同捨棄四發動機大客機,改買雙發動機噴射機。

因此各大航空公司陸續將747客機退役。長榮航空最後一架自慰 diy波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後,在8月24日舉行退役典禮。達美航空(Delta Air Lines)目前仍有5架波音747-400在執飛,已經確定將在11月份正式退役。

長榮規畫引進波音777與787客機接替747-400客機。在長榮將747客機退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛,目前華航有24架747-400飛機,包括6架客機與18架貨機。

隨著訂單不斷減少,波音747生產線原本2015年維持每月平均生產1.5架產量,到2016年9月降至0.5架,如果情況沒有改善,波音將會關閉747的生產線。

▲長榮航空情趣激情聖品>自慰套最後一架波音747-400在8月21日執飛香港到桃園機場後,在8月24日舉行退役典禮。(圖/記者呂炯昌攝影 )

▲在長榮將747客機退役後,國籍航空僅剩中華航空還有747客機執飛。(圖/達志影像/美聯社)

受惠蘋果新機拉貨,蘋概股 9 月營收好旺!台積電雖月減,但第 3 季合併營收順利達標,市場預期台積電第 4 季營運動能仍可期。股王大立光 9 月營收則月增 8%、年增 10%,來到今年單月新高。可成與華邦電月營收也創下紀錄。投信業者表示,即使 iPhone X 售價偏貴,仍不影響果粉購買意願,預期 2018 年上半年 iPhone X 可望淡季不淡,帶動相關供應鏈業績。

晶圓龍頭台積電8月營收暴衝至900億元以上,9月回歸常態,合併營收 885.79 億元,月減 3.6%、年減 1.3%。累計第 3 季合併營收達 2521.07 億元、季增 17.88%,上季訂下的營收財測數字順利達標!(財測目標 81.2 億美元至 82.2 億美元),約合新台幣 2460 億元至 2490 億元。累計今年前 9 月合併營收達 6998.77 億元,年增 2.1%。

股王大立光 9 月合併營收則達 54.42 億元,月增 8%、年增 10%,來到今年單月新高。累計大立光第 3 季合併營收 149.18 億元,季增 32%、年增 4%。今年前 9 月合併營收達 370.39 億,年增 14%。大立光預期,目前來看 10 月營收將持續成長。

金屬機殼廠可成 9 月營收新台幣 114.46 億元,月增 34.8%、年增 48.2%,創單月營收歷史新高,月營收首次突破百億元。而今年第3季營收達 274.22 億元,季增48.2%、年增 32.3%,同樣創下單季營收新高。累計今年前 9 月營收達 605.02 億元,年增 9.8%。

華邦電含新唐科技等子公司因記憶體需求旺、產能全滿, 9 月合併營收達 43.16 億元,月增 1.91%,再創近 17 年來新高,且年增 18.84%。累計第 3 季合併營收達 125.5 億元,季增近 1 成。累計今年 1 至 9 月合併營收達 343.86 億,年增 9.8%。

安聯台灣科技基金經理人廖哲宏表示,雖然 iPhone 8與iPhone X 短期有些紛擾,但蘋概股許多公司 9 月營收紛紛創新高,符合市場拉貨預期,若 iPhone訂單遞延到 2018 年,將讓供應鏈的熱潮延續到 2018 年,蘋概股將是短空長多的現象。

台新2000高科技基金經理人沈建宏則說, iPhone X在零組件供貨不順下導致延後上市,但對果迷來說,即使售價偏貴,仍不影響購買意願,預計正式上市後,仍有機會掀起搶購熱潮,2018 年上半年 iPhone X 可望淡季不淡,將大幅帶動相關供應鏈的業績成長力道。

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